Епоха нафти закінчується! Америка переходить на електромобілі

http://ari.ru/news/c19abd702

Ну і темпи продажу гібридів та електромобілів у США

имхо слишком громкое и преждевременное заявление
количество проданных в США гибридов пока только стремится к 10% всего объема продаж авто, но гибриды жрут нефтепродукты, хоть и меньше, а серийных электромобилей единицы
так расхваленная в статье Tesla Model S ценой от $66,570 особо на рынок не повлияет

настоящая революция, наверное, произойдет только тогда, когда научатся делать бюджетные электромобили, а пока что даже гибриды очень дороги

хотя вот это: Цитата:

с 2014 года в Америке можно выпускать только автомобили с гибридным двигателем либо только с электрическим

действительно даст ощутимый удар по спросу на нефтепродукты

ну а мы пока будем защищать "вітчизняного виробника" васадзе и иже с ним

Можно купить электромобиль, для поездки по городу самое то. http://ecoelectro.com.ua/electric-vehicles/electric-cars/

Ночью в гараже на зарядке, днем работа-магазин, никакого бензина, масла, ремонт только ходовой. Просто до безобразия.

мой товарищ ездит на гибриде. правда зарядка только от движка. я с ним ездил и могу сказать что заявленый производителем расход , это с горки, по класному асфальту и по ветру. шумовка у меня в китайце лучше. расход 5.7 при скорости до 100- не впечатляет. класно что кондер работает когда машина стоит с не работающим двиглом. вобщем есть плюсы, есть минусы, а решение брать не брать у каждого свое.

vinni говорит:

...никакого бензина, масла, ремонт только ходовой...

какой срок службы аккумуляторов и их цена?
грустно?

На "Бош-сервисе" диагност сделал себе самокат ,сам видел как на "УРА" это самопальное чудо местного автопрома выносит наезднка на гору к Жд вокзалу.Стоимость (расчетная) по рассказам около 4 копеек /км. А ВЫ тут Америка,,,Америка.

kipa192 говорит:

Стоимость (расчетная) по рассказам около 4 копеек /км.

это с учетом износа аккумулятора или без? аккум как-никак около 1000 полных циклов ходит...

Он (диагност) когда рассказывал о своем творении , то сказал: " Все думают что на двух пальчиковых батарейках можно месяц на работу кататься" Акумулятор стоит 4000 тис. Там стоит умная система контроля состояния батареи , ну прям как на "бехе".

kipa192 говорит:

...Акумулятор стоит 4000 тис...

Врешь!
Извини не удержался

Ну вот еще один любитель на "пальчиковых " батарейках поездить на работу объявился.
Загляни сюда , может "спустишся" на грешную Землю : http://electrotransport.ru/ussr/index.php?action=recenttopics

kipa192, Вы не внимательны.
Понятно, что написав "4000 тис" Вы не имели ввиду 4 млн., поэтому и соответствующие смайлики.
Но все же спускайтесь на грешную землю сами

kipa192 говорит:

Он (диагност) когда рассказывал о своем творении , то сказал: " Все думают что на двух пальчиковых батарейках можно месяц на работу кататься" Акумулятор стоит 4000 тис. Там стоит умная система контроля состояния батареи , ну прям как на "бехе".

за 4000 акк, при весе машины кило 400-500 пускай и скорости до 60-80 км/ч, заряда батарейки хватит км на 20-30 по ровной дороге... с горками же будет беда.
умный контроль и прочее - да пофиг, более 1000 циклов литийферрофосфатные не вытянут, а литий-ион/литий-полимер - и того меньше. а весь умный контроль заключается, к слову, в балансировке напряжения по банкам при заряде-разряде и ограничении напряжения заряда/разряда

вот и считайте...

NiTr0 говорит:

kipa192 говорит:

Он (диагност) когда рассказывал о своем творении , то сказал: " Все думают что на двух пальчиковых батарейках можно месяц на работу кататься" Акумулятор стоит 4000 тис. Там стоит умная система контроля состояния батареи , ну прям как на "бехе".

за 4000 акк, при весе машины кило 400-500 пускай и скорости до 60-80 км/ч, заряда батарейки хватит км на 20-30 по ровной дороге... с горками же будет беда.
умный контроль и прочее - да пофиг, более 1000 циклов литийферрофосфатные не вытянут, а литий-ион/литий-полимер - и того меньше. а весь умный контроль заключается, к слову, в балансировке напряжения по банкам при заряде-разряде и ограничении напряжения заряда/разряда

вот и считайте...

Ну- ну , вот и посчитай. Разговор идет о самокате/велосиреде. Какой вес у велика/наездника ? Какая скорость ? Ну а дальше раздели гривны на количество заряд/разряд . Математика не любит шалтай-болтай.

ну велосипед с электроприводом какбы не проблема сделать. только едет со скоростью до 30-40 км/ч по ровному батареи - да, хватит км на 50 заряда, или на 50 тыс. ресурса (т.е. - + 8 коп/км на батарею). при этом китайский бензиновый жужик жмет под 60-80 км/ч, кушает 1.2-1.5 л на 100 км и стоит в несколько раз дешевле чем сама батарея для велека. и при этом заправляется за минуту, а не 8 часов.

речь же шла изначально вроде как о электромобилях, и для электромобилей стоимость батарей (и расходы на их замену) катастрофически растет.